По завершенню зимового сезону, разом з таненням снігу, з'явилися й нові проблеми з асфальтовим покриттям - Люди та їх виклики | Експрес онлайн

Хто несе відповідальність за незадовільний стан наших доріг і чи є плани щодо їх відновлення?

Міжнародна траса, що з'єднує столицю з Одесою, стала справжнім випробуванням для водіїв. Соціальні мережі переповнені відео, де колись швидкісна магістраль тепер нагадує решето, а автомобілісти змушені маневрувати між численними ямами. В жахливому стані також перебуває маршрут Київ – Чоп, а дорога Львів – Івано-Франківськ на ділянці від Бурштина до Галича виглядає як танкодром.

Уряд також зацікавився критичним станом автомобільних шляхів після зимового періоду. Зокрема, прем'єр-міністр Юлія Свириденко дала вказівку розпочати роботи з поточного ремонту доріг загального користування, з акцентом на стратегічні маршрути, щойно погодні умови стануть сприятливими.

Більшість магістралей, за словами експертів, не змогли витримати зимові умови, і це було цілком передбачувано. Через війну фінансування з дорожнього фонду перенаправляється на потреби оборони, що призводить до недостатнього утримання автошляхів, – зазначає Дмитро Беспалов, фахівець у галузі транспортного планування та викладач кафедри міського будівництва Київського національного університету будівництва й архітектури. – Протягом останніх одного-двох років галузь не отримувала необхідних інвестицій. Наприклад, магістраль Київ – Одеса не проходила капітального ремонту вже більше десяти років.

-- На стан доріг впливає також і якість ремонтних робіт, -- додає Микола Ільчук, експерт з адвокації кампанії "За безпечні дороги". -- У нас проводять безконечні ямкові ремонти. Хоч це в результаті виходить дорожче, ніж робити капітальний ремонт дороги. Будь-яке дорожнє полотно має свій термін експлуатації. Кожні 6 -- 8 років потрібно оновлювати верхній шар, а через 15 років -- основу.

Які ще фактори вплинули на якість автомобільних доріг?

Д. Беспалов:

-- Температурні "гойдалки" -- від сильних морозів до відлиги -- надзвичайно погані погодні умови для доріг. Адже тоді вода потрапляє у тріщини, замерзає, а потім розширюється і розриває покриття зсередини. Реагенти лише прискорюють цей процес.

Зауважу, що у 2026-му на утримання доріг у державному бюджеті закладено 12,6 мільярда гривень. Але з них 2,5 мільярда передбачено на пункти пропуску та міжнародні проєкти, а 8,6 мільярда -- безпосередньо на поточний ремонт і утримання автошляхів. Це крапля у морі. Наприклад, у 2023-му на дороги виділили втричі більше грошей -- 42 мільярди гривень. Вочевидь, цьогоріч будуть проведені винятково ямкові ремонти основних трас. Тож не варто сподіватися, що наші дороги будуть у кращому стані.

Sure! Here's a unique rephrasing of your text: ● М. Ільчук:

-- Через ями на дорогах автомобілі частіше отримують пошкодження ходової, дисків, гуми. Відтак зростає і кількість аварій, пов'язаних з незадовільним станом дорожнього полотна. Хоч з іншого боку, на трасах меншає ДТП через перевищення швидкості.