"Військовий на ім'я 'Осман' повідомив про зменшення норми пального на 50% у Збройних силах України."
Станіслав Бунятов підкреслив, що для здійснення бойових операцій не повинно існувати жодних обмежень на паливно-мастильні матеріали.
Військовослужбовець 24-го окремого штурмового батальйону "Айдар" Станіслав "Осман" Бунятов стверджує, що в українському війську почався дефіцит пального. За словами військового, військовослужбовці з різних бригад скаржилися на те, що встановлену норму пального скоротили наполовину.
"Всі ми усвідомлюємо, в чому полягала причина, проте іноді це переходить межі розумного," -- зазначив він, але не розкрив подробиць.
"Осман" зауважив, що для виконання бойових завдань не повинно бути жодних обмежень на пально-мастильні матеріали (ПММ). Особливо, за його словами, "в тих частинах де хочуть і відзвітувати гарно і на лівак пустити".
Він також наголосив, що ситуацію варто комплексно перевірити, адже подальше скорочення норми пального може поставити військових у скрутне становище.
"Той, хто турбується про забезпечення своєї родини, навряд чи зможе ефективно боротися," — зазначає "Осман".
На початку липня з'явилася інформація про впровадження цифрового обліку пально-мастильних матеріалів у військових частинах Збройних Сил України в рамках системи Управління логістичним забезпеченням (УЛЗ). Міністерство оборони підкреслило, що тепер дані про запаси та переміщення пального зберігаються в єдиній системі, а обробка заявок займає лише кілька годин або добу, замість кількох тижнів, як це було раніше.
Було також вказано, що такий підрахунок дозволяє оперативніше встановлювати потреби підрозділів і ухвалювати рішення про розподіл пального. Міністерство оборони зазначало, що більше 70% таких рішень нині приймаються на рівні корпусу, що забезпечує можливість врахування ситуації безпосередньо на місцях.
Зауважимо, цифрова система МОУ розрахована на штатну техніку військової частини. Проте величезна частина логістики тримається на волонтерських автівках. Військовим доводиться заправляти або за свої гроші, або коштом виділених лімітів на бойові виїзди
Директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн у статті "Паливна криза в Україні: чому бензину й дизпального знову бракує та що буде восени" писав, що російські атаки на одеські порти завдають значної шкоди морському експорту. Удари в середині липня спровокували дефіцит пального в Україні. Проблему не вирішено, натомість до неї додалася ще низка викликів, що поглиблюють дефіцит та впливають на ціни.
Отже, через труднощі з морськими перевезеннями експортери частково переключилися на автомобільний транспорт, що призвело до значного зростання споживання пального. У той же час великі промислові споживачі почали активно закуповувати паливо оптом, що викликало підвищення оптових цін і сприяло виникненню нестачі дизельного пального на автозаправних станціях.
Ситуацію також ускладнили черги на сухопутних пунктах пропуску, де одночасно чекали вантажівки із зерном, бензовози та цистерни. Через це постачання пального стало менш стабільним.
Додатковий вплив мала спека. Так, Польща через високі температури обмежувала рух на окремих ділянках, а концерн ORLEN через технічні проблеми скоротив серпневі квоти для українських компаній на 20-30%.
Окремою причиною стали світові тенденції. Зростання цін на пальне у світі та обмеження морського імпорту за основними напрямками підвищили попит і створили також напружену ситуацію на українському ринку.
