Вартість розмитнення електромобіля: нові правила на 2026 рік -- Delo.ua

Що відбувається в даний момент: останні тижні без податку на додану вартість.

Податкова пільга для електромобілів в Україні була запроваджена наприкінці 2017 року і почала діяти з 1 січня 2018 року. Основний її сенс полягав у звільненні від ПДВ та додаткових пунктах :

Тепер пільга завершується автоматично 31 грудня 2025 року, і для повернення ПДВ не потрібно окремого рішення. Натомість для її продовження необхідне голосування у Верховній Ради. Проте голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький оцінює шанси такого голосування як вкрай низькі - менше 5%.

Згідно з пунктом 64 підрозділу 2 розділу XX "Перехідні положення" Податкового кодексу України, операції, пов'язані з ввезенням та постачанням транспортних засобів, які оснащені виключно електричними двигунами, тимчасово не підлягають оподаткуванню ПДВ.

Це означає, що скажімо, Tesla Model 3 за $20 000 на аукціоні, плюс $2 000 доставка буде становити $22 000; плюс символічний акциз $60-100. При цьому держава не бере жодного ПДВ.

Ця модель стала основою для ввезення в Україну більше ніж 200 тисяч електричних автомобілів за останні роки, а також сприяла формуванню індустрії, яка забезпечила тисячі робочих місць — від імпортерів до сервісних станцій.

"Якби не ці преференції, сьогодні ми не обговорювали б масштабний ринок електромобілів. Саме завдяки цим пільгам ринок отримав імпульс, а далі вже бізнес впоралася самостійно," -- підкреслив Бучацький.

У жовтні було встановлено новий рекорд — приблизно 13 тисяч електромобілів було зареєстровано протягом місяця. Експерти припускають, що в листопаді та грудні цей показник може зрости до 15 тисяч, оскільки багато людей намагаються оформити автомобілі без сплати ПДВ.

Як було зазначено раніше, у проекті Державного бюджету на 2026 рік немає поправки щодо продовження пільги. Це свідчить про те, що з 1 січня 2026 року відновлюється ставка ПДВ у розмірі 20% на імпорт електромобілів.

При цьому мито залишається 0%: це не тимчасова пільга, а постійна норма Митного тарифу України для легкових автомобілів з електричним двигуном.

Акциз залишає на рівні 1 євро за кВт·год, що є фіксованою нормою відповідно до Податкового кодексу.

Згідно з чинним законодавством України "Про збір на обов'язкове державне пенсійне страхування", при первинній реєстрації електромобіля ставка збору до Пенсійного фонду становить 0%.

Таким чином, єдине, що змінюється – це відновлення ставки ПДВ на рівні 20%. Проте варто зазначити, що це найбільший податок серед усіх існуючих.

Візьмемо інший типовий варіант електромобіля, який масово завозять в Україну, Nissan Leaf другого покоління або його європейський аналог.

Вартість авто на аукціоні або у дилера в ЄС $15 000, доставка до України $2 000, ємність батареї 40 кВт·год. Це один із найпоширеніших сценаріїв для українського ринку.

Отже, покупець викладає $15 000 за автомобіль і ще $2 000 за доставку, що в підсумку становить $17 000. З податків нараховується лише найменший акциз:

Фінальна вартість з усіма обов'язковими платежами буде становити $17 040.

Це фактично чиста ціна імпорту без фіскального навантаження. Саме так формувалася доступність електромобілів для масового покупця.

База для обчислення ПДВ при імпорті формується за наступною формулою: митна вартість плюс витрати на доставку до кордону, акциз та мито.

У нашій ситуації ми спостерігаємо наступне:

Таким чином, база для ПДВ складає: $15 000 + $2 000 + $40 = $17 040.

Відповідно ПДВ 20% від бази буде становити: $17 040 × 0,20 = $3 408.

А фінальна вартість з усіма податками в такому випадку складає: $17 040 + $3 408 = $20 448.

Отже, скасування пільги з 1 січня 2026 року призведе до зростання вартості електромобілів приблизно на 20 відсотків від їхньої загальної вартості з урахуванням доставки. Це в грошовому еквіваленті складе додаткові 3 408 доларів, які будуть обумовлені виключно податком на додану вартість.

Згідно з актуальним курсом, електричний автомобіль, що наразі має ціну приблизно 715 680 грн, після повернення ПДВ коштуватиме 858 816 грн. Таким чином, різниця між цими сумами становить 143 136 грн.

По суті, ця сума дорівнює вартості недорогого вживаного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння або ж кільком рокам витрат на паливо. Так виглядає справжня фінансова значущість пільги, що діяла до кінця 2025 року.

Як видно, змінюється лише одна категорія, а саме ПДВ. Проте саме ця зміна призводить до істотного зростання цін.

Офіційна точка зору стосується фінансових потреб. В умовах війни Україна активно розглядає варіанти поповнення бюджету, і електричні автомобілі виявилися одним із провідних імпортних сегментів.

На даний момент не існує жодних законодавчих пропозицій щодо продовження пільги. Однак це не виключає можливості їх появи в майбутньому, оскільки будь-які податкові положення можуть бути змінені через ухвалення окремого закону. Проте наразі немає підстав для таких змін, про що також зазначив Голова Комітету Верховної Ради України з фінансових, податкових та митних питань Данило Гетманцев.

Ось ще один аргумент проти надання пільг: електромобілі не сплачують акциз, який є частиною вартості пального, на основі якого формується дорожній фонд. Станіслав Бучанський вважає, що така логіка є неповною. На його думку, для досягнення справедливості більш доцільно було б включити дорожній збір у вартість зарядки електромобілів, а не повертати ПДВ під час імпорту.

Особливо підкреслюється важливість дотримання вимог Європейського Союзу: відсутність ПДВ суперечить директивам ЄС. У рамках євроінтеграційних процесів Україна зобов'язана встановити ПДВ на всі категорії товарів, включаючи транспортні послуги. Хоча ставка може бути зниженою, вона не може бути знижена до нуля.

Опція 1: Встигнути до 31 грудня 2025 року

Якщо плануєте купувати електромобіль і маєте можливість зробити це зараз, економія на податках того варта. Але є нюанс: авто має бути не просто куплене, а розмитнене до кінця року. ПДВ сплачується в момент митного оформлення, а не продажу.

Це означає, що якщо електромобіль був розмитнений у 2025 році з нульовою ставкою ПДВ, його можна буде реалізувати у 2026 році без додаткових витрат. Податкові органи не мають права стягувати ПДВ за минулий період на автомобіль, який вже пройшов митний контроль.

Варіант 2: Дочекатися корекції на ринку в січні-лютому 2026 року.

Після підвищення цін на 20% попит на нові електромобілі неодмінно зменшиться. В Інституті досліджень автомобільного ринку очікують, що імпорт знизиться на 20-40% у перші місяці 2026 року.

Це може викликати зниження цін на аукціонах за межами країни внаслідок надмірної пропозиції. Ймовірно, що через 2-3 місяці вартість електромобілів буде нижчою, навіть з урахуванням ПДВ, порівняно з теперішніми цінами без нього.

Варіант 3: Придбати б/у електромобілі в Україні

Якщо електромобіль вже в Україні та на українських номерах, податки на нього вже сплачені при розмитненні. Купівля вживаного авто всередині країни не передбачає додаткового ПДВ.

Власники електромобілів, придбаних без податків до 2026 року, мають право самостійно визначати вартість своїх авто. Однак ринок вторинних продажів залишається досить конкурентним, що робить малоймовірним різке підвищення цін на 20%.

Імпорт зниженниться на 20-40% у першій чверті 2026 року, згідно з прогнозом Станіслава Бучацького, керівника Інституту досліджень автомобільного ринку. Споживачам знадобиться час, щоб адаптуватися до змінених цін.

Ціни на вживані електромобілі можуть зрости на 5-10%, але навряд чи на всі 20%. Власники, які купували авто без податків, не мають економічних підстав драматично піднімати ціни. Конкуренція на вторинному ринку залишиться високою.

Електромобілі все одно залишаються найдешевшими в розмитненні порівняно з авто на ДВЗ. Навіть з ПДВ 20%, відсутність мита та пенсійного збору робить їх вигіднішими за бензинові чи дизельні авто, на які діють повні податки.

Можливо, що ціни на аукціонах за межами країни знизяться. У випадку зменшення попиту в Україні при збереженні високої пропозиції на міжнародних торгах, ціни можуть знизитися на 10-15%.

Субсидії на електромобілі стали каталізатором для розвитку ринку, сприяли формуванню інфраструктури зарядних станцій, сервісів та імпортерів. Тепер цю пільгу скасовують, і з фінансової точки зору це цілком обґрунтовано, адже державі необхідні кошти. З огляду на процеси євроінтеграції, це також логічно: Європейський Союз не підтримує безстрокове звільнення від податків на імпорт.

Але в Україні досі немає чіткої стратегії щодо транспорту. Податки, екологічні ініціативи, розвиток інфраструктури та виконання європейських зобов'язань працюють як окремі напрямки без загальної координації. Усе це має бути частиною однієї системи, але поки що кожен напрямок працює окремо.

Основний аспект нових правил, який варто врахувати, можна сформулювати так.

Чи запровадять податок на електромобілі? Ні, ввізне мито залишиться на рівні 0%. Це не є тимчасовою пільгою, а закріпленою нормою в Митному тарифі України. Уряд не має наміру вводити мито на електромобілі.

Що повертається з 2026 року? Тільки ПДВ 20%. Саме ПДВ дає основне подорожчання.

Коли вводять мито на електромобілі? З 1 січня 2026 року. Станом на зараз у законі про Держбюджет-2026 немає правки про продовження нульового ПДВ.

Отже, мито на електромобілі в Україні залишається нульовим, а головна зміна - це повернення ПДВ, що збільшить вартість розмитнення приблизно на 20%.