Форум у Франківську: для покращення міської мобільності необхідний системний підхід.

15 жовтня в Івано-Франківську відбувся форум під назвою "Мобільність та безпека руху". У заході взяли участь представники державних органів, громадських організацій, бізнесу, народні депутати, правоохоронці, а також фахівці з транспортного планування, архітектури та урбаністики. Учасники обговорили, як в умовах війни перейти від ізольованих рішень до комплексного підходу в плануванні міської мобільності. Основною темою дискусії стало питання, як зробити пересування по місту більш безпечним і комфортним для всіх – водіїв, пішоходів, велосипедистів та осіб з інвалідністю.

Обговорення торкнулося різноманітних аспектів, таких як планування транспорту, архітектурні рішення, організація та безпека дорожнього руху, доступність, вдосконалення міської інфраструктури, а також інноваційних підходів до мобільності.

Для Івано-Франківська цей форум став шансом не лише поділитися власним досвідом та досягненнями, а й освоїти новітні практики, які представили учасники з Львова, а також отримати професійну оцінку. Ця подія стала однією з перших у своєму роді.

Питання безпеки руху та розвитку міської інфраструктури, як наголосив заступник директора Департаменту інфраструктури, житлової та комунальної політики ІФМР Назарій Рогів, є актуальними для міської влади.

Однак війна залишила свій слід на цьому.

Існують проєкти, які є більш складними та великими, і на даний момент вони призупинені через складні обставини, в яких ми опинилися. Тому до їх реалізації краще поки що не поспішати, - відзначає Назарій Рогів.

Яким чином повинно виглядати комплексне уявлення про міську мобільність, поділився своїми думками заступник міського голови Михайло Смушак:

Дороги часто проектуються переважно для автомобілів, проте ми забуваємо, що учасниками дорожнього руху є не лише водії. Насамперед, необхідно зосередитися на створенні зручних тротуарів. Кожна вулиця повинна мати інфраструктуру для велосипедистів, а також враховувати потреби громадського транспорту з акцентом на його пріоритетність. Лише після цього слід думати про автомобілі. На жаль, в Україні ситуація є зовсім іншою. Це не може тривати. Важливо підходити до розробки інфраструктури комплексно та системно.

Мирослав Федорків, військовий та експерт у сфері транспортного планування і урбаністики, підкреслив важливість переходу від фрагментарних рішень до комплексних підходів. Він зазначив, що за останні кілька років в Івано-Франківську було досягнуто значних успіхів у покращенні зручності пересування. Це стосується не лише громадського транспорту, але й розвитку велоінфраструктури, регулювання дорожнього руху та забезпечення безпеки на дорогах. За словами Федорківа, наступним кроком є інтеграція всіх позитивних ініціатив, щоб підвищити якість життя та взаємодію мешканців міста в цілому.

Нині зростає попит на доступне пересування.

На форумі обговорювали діяльність інклюзивного таксі, яке вже функціонує в Києві та Львові. Про цю важливу соціальну ініціативу, що повинна розширитися на всі регіони України, розповіла Крістіна Макаровська, керівниця проєкту Uklon "Інклюзивний клас авто". Вона зазначила, що "Івано-Франківська громада є однією з найбільш активних, які постійно звертаються до нас через громадські організації або ветеранів".

Цю ініціативу підтримав спікер форуму, заступник міського голови, ветеран, що втратив кінцівку на війні, Юрій Гапончук, який на форумі представив головні здобутки в створенні безбар'єрного простору в Івано-Франківську. До кількох маршрутів для руху містом у кріслах колісних, низькопідлогових автобусів, які полегшують життя маломобільним групам населення, може прислужитися, за його словами, й інклюзивне таксі, яке стане "ще одним щаблем для комфортного перебування в місті".

Але комплексність і системність потребує і значних коштів.

Міський голова Руслан Марцінків назвав зростання чисельности населення з нинішніх зареєстрованих 328 тисяч чоловік до пів мільйона через десять років, з одного боку, можливістю для економічного розвитку міста, а з другого, великою проблемою:

В умовах відсутности достатніх ресурсів для того, щоб будувати сучасну інфраструктуру, це надзвичайно великий виклик... Зростання кількости населення в Івано-Франківську означає більше навантаження на інфраструктуру. В умовах дефіциту ресурсів, які можемо витрачати на такі речі, як забезпечення мобільности, вирішення проблеми з заторами, розбудова велоінфраструктури, маємо вдаватися і до такого комплексу робіт, які допомагають покращувати рух без значних фінансових витрат. Як, скажімо, щоб світлофорні об'єкти працювали в унісон на т. зв. зеленій хвилі, і т. і.

Звернувши увагу на важливість у нинішніх умовах і локальних рішень, Руслан Марцінків також поділився планами на майбутнє в транспортному житті Івано-Франківська: продовження велодоріжки від нового моста на Пасічну до мікрорайону "Позитрон", щоб люди охочіше пересідали з автомобілів на ровери та громадський транспорт, встановлення нових світлофорів, забезпечення їх роботи під час відімкнень світла та вивчення європейського досвіду використання штучного інтелекту для керування ними, а також відкриття додаткових вулиць для в'їзду в місто з боку вулиць Тисменицької та Мазепи.

Безпечне місто не створюється рішенням однієї людини чи відомства.

Форум, який слугував платформою для професійного обговорення, обміну досвідом та розробки практичних рішень на користь розвитку міських громад, надав можливість розглянути цю проблему з різних перспектив. Він охопив аспекти державної політики, діяльності правоохоронних органів, конкретні рішення влади, питання транспортного планування, архітектури і потреби самих жителів.

В завершення обговорення учасники підкреслили, що немає єдиного рішення для всіх транспортних викликів. Для досягнення системної мобільності необхідна безперервна співпраця між міською адміністрацією, експертами, комунальними службами та громадою, при цьому важливо враховувати інтереси водіїв, пасажирів громадського транспорту, пішоходів і велосипедистів. Для цього слід розробити скоординовану стратегію, що відповідає потребам усіх учасників дорожнього руху.